395 DC motor

Prečnik našeg 395 DC motora je oko 28,9 mm, a dužina je oko 46,5 mm. Cijeli motor je vrlo mali i izvrstan, te se lako može ugraditi u opremu raznih oblika i veličina. Kućište DC motora sa četkicom je obično napravljeno od metala, uključujući različite vrste legura, čelika, itd. Obično se površina kućišta tretira anti-rrđajućim tretmanom kako bi se spriječilo rđanje ili korodiranje. Unutrašnjost motora 395 je sastavljena od visokokvalitetnog željeznog jezgra i bakrene žice i drugih provodljivih materijala, čineći rad motora stabilnijim i pouzdanijim. Telo je opremljeno ventilacionim otvorima kako bi se efikasno sprečilo rasipanje toplote. Naš VSMotor može prilagoditi dizajn prema potrebama kupaca kako bi zadovoljio zahtjeve kupca.

6000rpm 12V DC električni motor ima vrlo ekstremne detalje i ima stroge zahtjeve u pogledu brtvljenja tijela, tačnosti, vijeka trajanja, itd. Ovi zahtjevi osiguravaju kvalitetu i pouzdanost motora, te efektivno osiguravaju radnu efikasnost i dug vijek trajanja motora. U medicinskim uređajima, kao što su medicinski špricevi, ovi zahtjevi su ključni za osiguranje sigurnosti pacijenata. Također ima podesivu funkciju brzine, koja može podesiti brzinu prema stvarnim potrebama i postići precizniju kontrolu. Pogodan je za različite faktore koji zahtijevaju kontroliranu brzinu.

Motor RK395 je brušeni DC motor. Njegov princip rada zasniva se na magnetnoj interakciji jednosmerne struje i postiže mehaničku snagu konverzijom električne energije i magnetnog polja. Kada je vanjski izvor napajanja spojen na motor, on će kontrolirati rotaciju motora kontrolirajući veličinu i smjer struje. I sastoji se od rotirajućeg i fiksnog dijela. Rotirajući dio se sastoji od rotora i seta trajnih magneta, dok se stacionarni dio sastoji od statora i seta namotaja. Baterije daju energiju i stvaraju elektromagnetna polja.

Kada struja prolazi kroz namotaje statora, ona indukuje magnetno polje, uzrokujući rotirajuće magnetno polje na rotoru. Pod dejstvom ovog magnetnog polja, permanentni magnet rotira na rotoru i prenosi mehaničku snagu da bi se realizovao rad motora.
U isto vrijeme, struja u namotaju statora nastavit će se mijenjati kako se rotor rotira. Stoga se smjer strujnog kruga u napajanju mora mijenjati sinhrono kako bi se smjer struje održao u skladu sa smjerom magnetnog pola kako bi se osigurao normalan rad motora.

1. Niska cijena: Troškovi proizvodnje 395 DC motora su niski. U usporedbi s drugim vrstama motornih proizvoda, njegova cijena je relativno niska, tako da se cijena proizvoda može smanjiti u slučaju masovne proizvodnje.

2. Visoka efikasnost: Budući da motor četke ima jednostavnu strukturu, ima visoku efikasnost u pretvaranju električne energije i ima dobar učinak izlazne snage, tako da se široko koristi u mnogim poljima primjene.

3. Performanse velike brzine: U poređenju sa motorima iste kategorije, ima odlične performanse pri velikim brzinama, a njegova maksimalna brzina može doseći 20,000 o/min kako bi zadovoljila potrebe velike brzine rotacije.

4. Tihi: 12V motor ima nizak nivo buke prilikom rada jer je njegov način vožnje relativno mekan i ne proizvodi pretjerane vibracije i buku, što ga čini vrlo pogodnim za situacije u kojima je potreban tihi rad.

5. Visoka stabilnost: struktura je jednostavna, ima manje utjecaja na vanjske smetnje i ima dobru sposobnost protiv smetnji, tako da može osigurati stabilan rad tokom rada

1. Gvozdeno jezgro: Gvozdeno jezgro je gvozdeni deo fiksiran u kućištu motora. Izrađen je od višestrukih lameliranih željeznih limova i ima dobru magnetnu propusnost i propusnost. Tokom normalnog rada, struja u namotaju statora stvara magnetno polje unutar jezgre, čime se rotor rotira.

2. Namotaj: Namotaj je važan dio statora. Sastoji se od nekoliko tankih bakrenih žica. Tokom proizvodnje, žica se obično namota na mašinu za automatsko namotavanje, a zatim se polaže izolacioni materijal. Postoje dvije vrste namotaja: jedan je glavni namotaj, koji se koristi za stvaranje magnetnog polja; drugi je pobudni namotaj, koji se koristi za pobuđivanje glavnog namota za stvaranje magnetskog polja.

3. Izolacijski sloj: Izolacijski sloj je vrlo važan dio statora, koji se koristi za izolaciju razlike potencijala između namotaja i jezgre, te između namotaja. Izolacijski sloj se obično pravi od epoksidne smole, svilenog izolacijskog papira i drugih materijala.

4. Terminal: Terminal je dio koji povezuje namotaj statora i napajanje. Obično je napravljen od metalnih materijala. Njegova funkcija je unos električne energije iz vanjskog napajanja u 395 DC motor.