Osam uzroka zagrijavanja motora glavčine

Motor točka će se zagrijati tokom dužeg vremena rada, pa koji su uzroci topline u motoru kotača? Danas ćemo analizirati uzroke

1. Preopterećenje motora kotača

Budući da je snaga opterećenja motora u osnovi konstantna, kada napon prijeđe nazivnu vrijednost za više od 10 posto, jačina magnetnog polja statora i rotora će se povećati, što će uzrokovati preopterećenje motora. Osim toga, ležajevi motora mogu biti oštećeni, povećavajući opterećenje motora i uzrokujući porast temperature glavčine motora.

2. Problemi sa sistemom ožičenja motora

Zavarivanje motora kotača dovodi do ove žice, spajanje vodećih žica na terminal, prečnik jezgre vodećih žica i drugi faktori mogu uzrokovati zagrijavanje sistema ožičenja i utjecati na temperaturu namotaja motora kotača, što zauzvrat uzrokuje zagrijavanje motora. Kada su takvi problemi ozbiljniji, na motoru se brzo može pojaviti lokalna opekotina, a može se čak proširiti i direktno na namotaj statora.

3. defekti rotora dovode do topline

Ovaj problem uglavnom pogađa motore kotača s relativno velikom snagom i dugim rotorima, a uzrokovan je defektima u samom rotoru motora, kao što su vodilice rotora koje su previše tanke ili slomljene. Zbog ovih nedostataka, rotor postaje veoma vruć tokom rada, a toplota se prirodno prenosi na komponente motora glavčine, povećavajući toplotu motora glavčine.

4. Problemi sa sistemom ležajeva motora

Prilikom stvarnog pregleda ustanovljeno je da kada je temperatura sistema ležajeva visoka, njegova toplina će se također prenijeti na motor glavčine; kada temperatura namota poraste, to će zauzvrat imati negativan učinak na sistem ležajeva; superpozicija dva problema će dovesti do problema sa motorom u vrlo kratkom vremenskom periodu. U normalnim uslovima, temperatura sistema ležajeva motora glavčine se kontroliše na relativno stabilnoj granici, obično oko 95 stepeni.

5. Loša ili neispravna mast

Loša ili neispravna mast također može uzrokovati zagrijavanje motora glavčine. Osim motora koji rade u posebnim okruženjima visokih temperatura, većina motora radi na temperaturama ispod 70 stepeni. Međutim, ako je mast nedovoljna ili pokvari, motori glavčine mogu raditi na previsokoj temperaturi, što zauzvrat može dovesti do kvarova u kojima se ležajevi raspadaju i zadržavaju.

6. Problem s pometanjem statora i rotora

Kada motor glavčine radi normalno, zračni razmak između statora i rotora treba ostati u prilično ujednačenom i stabilnom stanju. Međutim, ako stator i rotor imaju problema sa virtualnim trenjem ili stvarnim trenjem, tada će se fazni element trenja zagrijati, podižući temperaturu namotaja motora s lokalnog na ukupni nivo.

7. Loš termički rad motora

Kada motor sa glavčinom radi, prateća oprema obično obezbeđuje potrebno termalno okruženje. Povremeno, međutim, motor će raditi u skučenom okruženju ili će prostor biti premali, što sprječava razmjenu topline, što uzrokuje brzo zagrijavanje motora. Druga situacija je da je sistem odvođenja toplote motora točka oštećen ili je cijev za rasipanje topline začepljena, što dovodi do lošeg odvođenja topline i čini motor kotača vrućim.

8.kvalitet samog motora

Neki proizvođači smanjuju broj ili veličinu tetiva za rasipanje topline kako bi uštedjeli troškove, tako da se površina rasipanje topline motora smanjuje i proizvodi motor kotača ispod standardnog kvaliteta. Ili osnova motora nije čvrsto postavljena, što uzrokuje vibracije, što dovodi do zagrijavanja trenjem.

Gore navedeno je uzrok topline motora glavčine, nadam se da će vam pomoći, za više informacija, slobodno konsultujte Vshida mikro motor