Kako DC motor podešava brzinu?

DC motor ima karakteristike male brzine i velikog obrtnog momenta, koji se ne može zamijeniti AC motorom. Stoga oprema za kontrolu brzine motora DC ima širok spektar primjena. DC motori se dijele na dva tipa: komutator i bez komutatora. Kako onda prilagoditi njegovu brzinu?

Metoda kontrole brzine potenometra je jedna od najčešćih metoda kontrole brzine DC motora. Koristi potenciometar za promjenu struje motora, mijenjajući brzinu motora. Brzina motora se podešava okretanjem dugmeta potenciometra. Metoda regulacije brzine potenciometra može se koristiti za regulaciju jednosmjernog motora s jednom brzinom i višebrzinskog DC motora. Metoda regulacije brzine modulacije širine impulsa koristi tehnologiju modulacije širine impulsa za podešavanje brzine motora promjenom radnog ciklusa rada motora. Kontroler može proizvesti periodični impulsni signal i podesiti brzinu motora promjenom širine impulsa. Ovo je metoda visoke preciznosti, visoke pouzdanosti, niske buke i niske potrošnje energije. Metoda regulacije brzine kodnog diska koristi uređaje kao što je kodni disk za povratnu informaciju o brzini motora, kako bi se postigla precizna kontrola regulacije brzine. Motor obično dolazi sa rotirajućim kodom, koji detektuje položaj i brzinu motora. Informacije s kodnog diska se šalju nazad u kontroler, koji ga koristi za podešavanje izlaza pokretača motora za kontrolu brzine rotacije motora. Metoda regulacije brzine pobude magnetnog polja koristi magnetno polje motora za kontrolu brzine motora. Promjenom trenutne veličine pobude motora, obrtni moment i brzina rotacije motora se mogu promijeniti. Ovo je vrlo jednostavan, lak za implementaciju metod regulacije brzine, ali je njegova preciznost upravljanja relativno niska. Krajem 1930-ih, razvoj sistema motora učinio je da se DC motor sa odličnom funkcijom regulacije brzine naširoko koristi. Ova metoda upravljanja može postići širok raspon brzine, mali omjer brzine i glatku funkciju kontrole brzine. Međutim, glavni nedostaci ove metode su velika težina sistema, veliki otisak, mala potrošnja energije i teško održavanje.

Poslednjih godina, sa brzim razvojem tehnologije energetske elektronike, sistem regulacije brzine DC motora tiristorskog pretvarača zamenio je sistem regulacije brzine motora FA, a njegova funkcija regulacije brzine je daleko premašila sistem regulacije brzine motora FA. Naročito sa brzim razvojem velike tehnologije integrisanih kola i kompjuterske tehnologije, tačnost, dinamička funkcija i pouzdanost sistema kontrole brzine DC motora su znatno poboljšani. Razvoj opreme velike snage kao što je IGBT u tehnologiji energetske elektronike zamjenjuje tiristor, predstavljajući funkcionalniji sistem regulacije brzine istosmjerne struje.

Formula za proračun brzine DC motora je sljedeća: n= (U-IR) / K φ, gdje je U krajnji napon armature, I je struja armature, r je ukupni otpor kruga armature, φ je magnetni tok po polu, a k je strukturni parametar motora. DC motor ima tri metode regulacije brzine: smanjiti napon armature, brzinu ispod osnovne brzine, s brzinom otpora serije armature, oslabiti magnetsko polje, brzinu iznad osnovne brzine.

Kada se napon armature smanji zbog podešavanja brzine, krug armature mora imati podesivo istosmjerno napajanje. Otpor armaturnih i uzbudnih kola je što manji. Kada se napon smanji, brzina se smanjuje. Tvrdoća umjetne osobine je konstantna, brzina trčanja je stabilna, a moguća je regulacija brzine bez koraka.

Kolo armature kontrolira serijski otpor. Što je serijski otpor veći, to su mehaničke karakteristike slabije, a brzina rotacije je nestabilnija. Pri malim brzinama, serijski otpor je vrlo visok, i što se više snage gubi, to je niža snaga. Opterećenje utiče na opseg regulacije brzine, sa velikim opterećenjem i malim malim opterećenjem.

Slaba magnetna regulacija brzine, opći DC motor, kako bi se spriječilo prezasićenje magnetnog kruga može biti samo slabo magnetsko, ali ne i jako magnetsko. Napon armature se održava na nazivnoj vrijednosti, serijski otpor kruga armature se smanjuje na minimum, uzbudna struja i magnetni fluks se smanjuju povećanjem otpora pobudnog kruga Rf, tako da se povećava brzina motora i mehaničke karakteristike soft. Kada brzina raste, ako je moment opterećenja i dalje nominalni, snaga motora će premašiti nazivnu snagu i motor će preopteretiti rad, što nije dozvoljeno. Stoga, kada se podesi slaba magnetna brzina, obrtni moment opterećenja će se smanjiti u skladu sa povećanjem brzine motora, što je regulacija brzine konstantne snage. Kako bi se spriječilo uklanjanje i oštećenje namota rotora motora uslijed prekomjerne centrifugalne sile, brzina motora ne smije prelaziti dozvoljenu granicu kada se koristi slabo magnetno polje.

U sistemu regulacije brzine DC motora, prvo se bira stabilan DC napon za napajanje motora, a regulacija brzine se završava promjenom otpora u kolu armature. Metoda je jednostavna, laka za proizvodnju i jeftina. Ali nedostatak je mala snaga, meke mehaničke karakteristike, ne može dobiti široku i glatku funkciju regulacije brzine. Ova metoda je prikladna samo za područje regulacije male snage i male brzine.

Gore navedeno je naš VSD motor koji s vama dijelimo o stručnosti mikro DC motora. Za više informacija, kontaktirajte naše stručno osoblje za korisničku podršku kako biste odgovorili. Hvala vam što ste kliknuli i gledali.