Strukturni oblik motora kotača

Motor, kočnica, mehanizam za redukciju i sistem za odvođenje toplote obično čine energetski sistem motora na točkovima. Ovisno o vrsti rotora motora, pogonski sistemi motora na kotačima se dijele na dvije glavne vrste struktura: tip unutrašnjeg rotora i tip vanjskog rotora. U nastavku slijedi uvod u ove dvije vrste motora.

Prednosti brzih motora na kotačima sa rotorom su visoka specifična snaga, mala masa, mala veličina, visoka efikasnost, niska buka i niska cijena; međutim, upotreba uređaja za redukciju smanjuje efikasnost i povećava masu bez opruge, a maksimalna brzina motora je ograničena faktorima kao što su gubitak zavojnice, gubitak trenja i sposobnost mehanizma za promjenjivu brzinu. Budući da je vanjski rotor direktno povezan s kotačem bez mehanizma redukcije, motor vanjskog rotora male brzine ima jednostavnu strukturu, male aksijalne dimenzije, veliku specifičnu snagu, može kontrolirati okretni moment u širokom rasponu brzina i brzo reagira. Nedostatak je što se radi povećanja obrtnog momenta moraju povećati veličina i masa motora, što dovodi do većih troškova i manje efikasnosti ubrzanja.

Gore navedeno predstavlja uvod u dvije strukture motora glavčine, ako želite saznati više o motoru glavčine, slobodno se obratite Vshida mikro motoru