Koje su tehnologije za projektovanje vratila motora?

Osovina motora je cilindrični dio koji strši iz motora i njegovog kućišta. Osovina je glavni oslonac i spoj za armaturni dio motora i izlaznu snagu koju motor proizvodi, a vratilo mora ispunjavati specifične tehničke standarde, jer nepravilna konstrukcija vratila motora može dovesti do nedovoljnog polumjera osovine i koncentracije naprezanja. od promjene položaja ugradnje može uzrokovati katastrofalan kvar vratila u kratkom vremenskom periodu. Danas ćemo objasniti tehnike projektovanja osovina motora.

1. Krutost i snaga

Mehaničke sile i momenti kojima je osovina izložena tokom rada motora zavise od tipa motora i pogonskog sistema. Glavne sile su gravitaciona sila samog sklopa rotora, jednosmjerna magnetska sila od ekscentriciteta rotora, centrifugalna sila od neuravnotežene težine i moment opterećenja koji na osovinu primjenjuje pogonska oprema na kraju produžetka osovine. Kako bi se spriječile preostale deformacije ili oštećenja zbog radnog stanja motora i obrade vratila, osovina motora mora prije svega biti dovoljno jaka. U isto vrijeme, osovina motora mora imati dovoljnu krutost da vratilo radi, treba uzeti u obzir i kritičnu brzinu osovine i treba postojati dovoljna razlika između radne brzine osovine i kritične brzine da spriječiti rezonanciju, a važno je pratiti kritičnu brzinu kada je to potrebno, posebno za motore velike brzine.

2. Hrapavost površine

Hrapavost površine je ključni parametar kontrole kvaliteta površine. U slučaju kliznih ležajeva, prevelika hrapavost površine će direktno oštetiti uljni film kontaktne površine i povećati trošenje ležaja. Suprotno tome, preniska hrapavost površine će uzrokovati stvaranje trenja između molekula osovine i ležaja, što je također štetno. Zbog toga često kontrolišemo opseg u upotrebi različitih materijala i razlike u uslovima primene, opseg kontrole se shodno tome menjao. U slučaju kotrljajućih ležajeva, kada hrapavost površine ne zadovoljava zahtjeve, nosivi dio vratila smanjuje kontaktnu površinu unutrašnjeg prstena ležaja. Otpuštanjem nastaje buka i zveckanje ležaja. Na tačnost veze sa uređajem za opterećenje direktno će uticati produžni deo osovine, koji takođe ima tendenciju da izazove vibracije i buku. Sekcija jezgra će uzrokovati promjenu zračnog razmaka između statora i rotora i ravnost rasporeda strugotine, što će uticati na performanse motora i poteškoće namotavanja strugotine.

3. Pravost (TIR)

Ako ukupna ravnost tijela vratila ne ispunjava zahtjeve, to će uzrokovati neuravnoteženost dijela jezgre vratila i uzrokovati vibracije motora, uzrokovat će naginjanje kontaktne površine osovine i ležaja u dijelu ležaja. , što rezultira niskom brzinom motora i visokom strujom, a to će uzrokovati vibraciju priključka na produžetku vratila i stvarati buku. U suštini, ravnost osovine je uslov za normalan rad motora. U posebnim slučajevima, materijal osovine mora pokazati određeni stepen otpornosti na koroziju.

Gore navedeni tehnički parametri dizajna osovine motora, nadam se da će vam pomoći, za više informacija, slobodno konsultujte Vshida mikro-motor