Koji su principi prijenosa reduktora brzine?

Reduktor se općenito koristi za opremu za prijenos male brzine i velikog momenta, motor, motor s unutarnjim sagorijevanjem ili drugu radnu snagu velike brzine, kroz ulaznu osovinu reduktora zupčanika s velikim zupčanikom na izlaznom vratilu kako bi se postigao omjer od veličine broja zupčanika, je prenosni odnos.

Reduktor je relativno sofisticirana mašina, koja se koristi za smanjenje brzine i povećanje obrtnog momenta. Postoje razne vrste reduktora, različiti modeli, različite vrste imaju različite namjene. Prema reduktoru zupčanika, pužnom reduktoru i planetarnom reduktoru zupčanika; jednostruki i višestruki reduktor; prema obliku zupčanika, konusni zupčani reduktor i cilindrični zupčani reduktor; prema rasporedu prijenosa, šant i koaksijalni reduktor. Kako bi se olakšao razuman odabir reduktora, tipovi, karakteristike i primjene nekoliko uobičajenih reduktora navedeni su jedan po jedan za referencu prilikom odabira.

1. Jednostepeni cilindrični zupčasti reduktor

Jednostepeni cilindrični zupčasti reduktor je pogodan za omjer usporavanja od 3~5. Okrugli zubi mogu biti ravni, kosi ili ljudski, kutije su obično od livenog gvožđa, ili mogu biti zavarene čeličnom pločom. Kotrljajni ležajevi, samo teški ili specijalni brzi sa kliznim ležajevima.

2. Dvostepeni cilindrični zupčasti reduktor

Dvostepeni cilindrični zupčasti reduktor ima tri tipa: ekspanzioni, šant i koaksijalni, pogodan za omjer usporavanja od 8~40.

Vrsta proširenja: visoki nivo brzine dugi rep kosi zubi, nivo niske brzine mogu biti ravni zubi ili kosi zubi. Zbog asimetričnog rasporeda zupčanika u odnosu na ležaj, krutost osovine je velika, a krajevi ulaza i izlaza obrtnog momenta su udaljeni od zupčanika, kako bi se smanjila neravnomjerna raspodjela opterećenja po širini zuba uzrokovana deformacija savijanja osovine. Jednostavna struktura, najčešće korištena.

Tip šanta: općenito koristite šant velike brzine. Budući da je zupčanik simetričan u odnosu na raspored ležaja, zupčanik i vratilo su ujednačeniji. Da bi se smanjila ukupna aksijalna sila na osovinu, spiralni smjer dva para zupčanika treba biti suprotan. Struktura je složenija, često se koristi na mjestima s promjenjivim opterećenjem velike snage.

Koaksijalni tip: aksijalna veličina reduktora je veća, srednja osa je duža, a krutost je loša. Kada je dubina uranjanja u ulje dva velika zupčanika slična, nosivost brzog zupčanika se ne može u potpunosti odigrati. Često se koristi za ulazne i izlazne ose osovine.

3. Jednostepeni konusni reduktor

Jednostepeni reduktor sa konusnim zupčanikom je pogodan za redukcioni odnos 2~4. Prijenosni omjer ne bi trebao biti prevelik, kako bi se smanjila veličina konusnog zupčanika, pogodna za obradu. Samo za prenos sa vertikalnim presekom dve ose.

4. Cpered, cilindrični zupčasti reduktor

Konusni i cilindrični reduktor je pogodan za redukcijski omjer od 8~15. Konusni zupčanik mora biti postavljen na visokoj brzini kako bi se smanjila veličina konusnog zupčanika. Tevel zupčanici mogu biti ravni ili zakrivljeni zupci. Cilindrični zupčanik je kosi zupčanik, tako da može poništiti aksijalnu silu bikalnog zupčanika.

5. Pužni reduktor

Tu su uglavnom cilindrični pužni reduktori, arc torus spiralni pužni reduktori, konusni pužni reduktori i pužni reduktori, među kojima se najčešće koristi cilindrični pužni reduktor.

Pužni reduktor je pogodan za omjer usporavanja od 10~80. Kompaktna struktura, veliki prijenosni omjer, ali niska efikasnost prijenosa, pogodan za male snage, radne prilike. Kada je obimna brzina puža V 4 ~ 5 m/s, puž je manji, a stanje hlađenja podmazivanja je dobro; kada je V 4 ~ 5 m/s, gubitak ulja je veliki, uglavnom je crv gornji.

6. planetarni reduktor brzine

Zbog strukturalnih razloga, minimalno jednostepeno usporavanje je 3, maksimalno općenito nije više od 10, uobičajeni omjer usporavanja je: 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10, stupanj usporavanja općenito nije veći od 3, ali neko veliko usporavanje ima 4 stepena usporavanja od prilagođenog reduktora.

U poređenju sa drugim reduktorima, planetarni reduktor ima karakteristike velike krutosti, visoke preciznosti (jednostepeni se može postići manje od 1 poena), visoke efikasnosti prenosa (jednostepeni u 97% -98%), visokog obrtnog momenta, zapreminskog odnosa , bez doživotnog održavanja i tako dalje. Zbog ovih karakteristika, planetarni reduktor se uglavnom ugrađuje na koračni motor i servo motor kako bi se smanjila brzina, povećao okretni moment i uskladila inercija.

Gore navedeno je naš VSD motor koji s vama dijelimo o stručnosti reduktora brzine motora zupčanika. Za više informacija, kontaktirajte naše stručno osoblje za korisničku podršku kako biste odgovorili. Hvala vam što ste kliknuli i gledali.