Koje su vrste motora na kotačima?

Motor sa glavčinom je motor u kojem su glavčina i pogon direktno spojeni u jedno. Motori sa glavčinom dijele se na tip unutrašnjeg rotora i tip vanjskog rotora, a danas ćemo detaljno objasniti klasifikaciju motora sa glavčinom

1. Tip unutrašnjeg rotora: Obično je tip unutrašnjeg rotora opremljen reduktorom fiksnog omjera koji radi s motorom unutrašnjeg rotora velike brzine. Brzina motora je obično do 10,000r/min za postizanje velike gustine snage. Redukcijska struktura obično koristi planetarni sistem redukcije zupčanika sa brzinom kotača od oko 1,000 r/min i prijenosnim omjerom od oko 10:1. Brzi motor sa glavčinom unutrašnjeg rotora ima sljedeće prednosti: veliku specifičnu snagu, laganu masu, malu veličinu, visoku efikasnost, nisku buku i nisku cijenu; međutim, upotreba uređaja za redukciju smanjuje efikasnost, povećava neopruženu masu i, zbog gubitaka trenja, gubitaka namotaja i drugih gubitaka i mehanizma promjenjive brzine Otpor motora ograničava maksimalnu brzinu motora.

2. Tip outrunner-a: Tip outrunner-a obično koristi nisko-brzi motor sa maksimalnom brzinom od oko 1000 do 1500 o/min bez ikakvog reduktora. Budući da je vanjski rotor motora fiksiran ili integriran u obod kotača, brzina kotača je jednaka brzini motora. Prednosti motora s vanjskim rotorom male brzine su njegov jednostavan dizajn, mala aksijalna dimenzije, visoka specifična snaga, mogućnost kontrole obrtnog momenta u širokom rasponu brzina, brz odziv i direktna veza vanjskog rotora na točak, što rezultira visokom efikasnošću. Nedostaci su što se veličina i masa motora moraju povećati kako bi se generirali veliki obrtni momenti, što dovodi do visokih troškova, slabe efikasnosti ubrzanja i bučnog rada.

Gore navedeno je klasifikacija motora kotača koja je predstavljena za vas, više srodnih informacija dobrodošlo je da nas konsultujete u bilo koje vrijeme