Zašto motor vibrira?

Vibracije su problem sa kojim se svi motori često susreću i moraju ga riješiti tokom proizvodnje, instalacije, rada, održavanja i popravke. Prekomjerne vibracije će dovesti do narušavanja stabilnosti rada motora, pogoršanja komutacijskih uvjeta, oštećenja dijelova, skraćivanja vijeka trajanja motora, pa čak i kvara u gašenju. Glavni razlozi za vibracije DC motora su mehanički, električni i instalacijski. Slijedi kratak uvod Vshida Micro motora u uzroke vibracija motora:

1. Električni razlozi

(1) Elektromagnetna sila. Ova elektromagnetska sila je uglavnom uzrokovana uzdužnim oscilacijama magnetskog fluksa ispod polova, obično s frekvencijom zubaca. Naročito kada je stator također nazubljen, povećanje magnetskog fluksa olakšava formiranje naizmjenične magnetske vučne sile.

(2) Vazdušni jaz nije ujednačen. Zbog neravnomjernog zračnog raspora sklopa, jednostrana magnetna sila vuče se stvara kada motor radi, a njen učinak je ekvivalentan povećanju otklona osovine motora.

(3) Zavojnica rotora je oštećena. Zbog oštećenja zavojnice rotora radijalna sila rotora je neujednačena kada motor radi, a oštećenje zavojnice rotora može se izmjeriti električnim instrumentima.

2. Mehanički razlozi

(1) Armatura je neuravnotežena. Zbog centrifugalne sile koju stvara neuravnotežena masa tijekom rotacije, rotirajuća sila djeluje na ležaj, uzrokujući vibracije motora i temelja. Kada je zračni raspor neravnomjeran, glavni stup nije čvrsto fiksiran ili je krutost baze mašine i krajnjeg poklopca loša, vibracije će biti pojačane. Stoga, kada se utvrdi da je rotor neuravnotežen, dinamička ravnoteža mora biti ponovo izbalansirana.

(2) Radijalni zazor ležaja je prevelik, a vanjski prsten i krajnji poklopac su labavi. Saradnja između ležaja, rukavca i ležišta ležaja mora ispunjavati zahtjeve, inače se mora tretirati prskanjem ili četkom kako bi se izbjegle vibracije uzrokovane lošim radom ležaja.

(3) Čap je eliptičan ili je osovina savijena. Kada se motor rotira, stvaraju se interferentne vibracije zbog gravitacije rotora, a njegova frekvencija vibracija je obično dvostruko veća od radne frekvencije motora. Elipsa rukavca ili savijanje osovine može se izmjeriti indikatorom brojčanika tokom pokretanja. Elipsa čahure mora biti zaobljena nakon zavarivanja ili oblaganja četkom, a mora se ispraviti kada je osovina savijena.

(4) Greška u proizvodnji ili pogonska deformacija važnih potpornih dijelova baze mašine i završnog poklopca. Budući da je greška oblika i položaja važnih potpornih dijelova rotora kao što su okvir i krajnji poklopac izvan tolerancije, važni potporni dijelovi kao što su okvir i završni poklopac deformiraju se nakon što motor radi duže vrijeme, što uzrokuje da ležaj stvara silu interferencije tokom rada motora, uzrokujući da motor vibrira.

3. Razlog instalacije

Zbog loše veze i instalacije između motora i mašine za opterećenje, to će neizbježno uzrokovati silu smetnji kada motor radi, uzrokujući da jedinica generiše vibracije na istoj ugaonoj frekvenciji kao i brzina rotacije.

4. Metoda preliminarne diskriminacije uzroka vibracija

Prilikom rješavanja problema vibracija motora, prije svega, potrebno je utvrditi koji je uzrok vibracija motora, odnosno utvrditi uzrok između mehaničkih, električnih i instalacijskih.

(1) Različite da li je vibracija uzrokovana motorom ili mašinom za opterećenje. Metoda je odvajanje motora od mašine za opterećenje. Ako se vibracije jako mijenjaju, to je povezano s opterećenjem stroja ili instalacije; ako je promjena vibracija mala, generira je sam motor.

(2) Razlikovati da li su vibracije uzrokovane električnim ili mehaničkim razlozima. Metoda je da pokrenete motor do najveće brzine i iznenada prekinete napajanje. Ako se vibracija naglo smanji, vibracija je uzrokovana električnim razlozima; ako se vibracija ne mijenja mnogo, to je uglavnom uzrokovano mehaničkim razlozima.